ACC (Automatic Cruise Control / Control de velocidad de crucero)

Es un sistema que permite mantener una velocidad de crucero de forma automática sin que el conductor tenga que pisar el acelerador. Se desconecta automáticamente en caso de pisar el freno. Es algo viejo y viene ya en casi todos los modelos incluso en algunos de los mas austeros. Leer más...

ABS (Antiblocking Breaking System)

ABS (Antiblocking Breaking SystemSistema electrónico que evita el bloqueo de las ruedas en las frenadas por lo que el vehículo puede mantener su trayectoria. Puede llevar incorporado un repartidor de la frenada o EBD. Es uno de los dipositivos electrònicos màs conocidos actualmente ya sea porque muchos autos lo traen señalado casi por todas partes o porque falla muy frecuentemente. Leer más...

Alternativas "verdes" a la gasolina.

La contaminación está acabando con el planeta, solo quedan algunos lugares en los que no ha causado estragos; las más poderosas economías tiemblan al ver sus cifras caer y cada vez hay más países pobres, los precios de los alimentos aumentan aceleradamente por el incremento en el costo de su transporte, hay descontento entre la población mundial, por todo el orbe aparecen rápidamente megaciudades con exigencias que se escapan a la capacidad de abastecimiento de recursos de todo tipo… Año: Dos mil…. Ocho.

Pareciera una escena de una película de ciencia ficción o algo parecido, pero (aunque no tan trágica) es nuestra realidad, y todo esto a causa del cada vez más escaso petróleo.

Por lo mencionado antes y más, este asunto es algo que nos afecta a todos. Y ya hay muchas personas que están tomando cartas en el asunto. Respecto a la industria automotriz, las empresas buscan autos que solucionen estas inconveniencias, primero que nada el ahorro en el uso de la gasolina y en segundo dejar de depender completamente de ella. Para esto se han estado desarrollando varias tecnologías: la pila de combustible (pila de hidrógeno), el motor híbrido, el motor de etanol y el motor de hidrogeno. Éstas son las principales.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de estas tecnologías?

Pila de combustible. ¿Cómo funciona?

Genera electricidad combinando hidrógeno y oxígeno electroquímicamente sin ninguna combustión. A diferencia de las baterías, una celda de combustible no se agota. Producirá energía en forma de electricidad y calor mientras se le provea de combustible. El único subproducto que se genera es agua 100% pura, por lo tanto los autos que funcionan con esta tecnología presumen de cero emisiones contaminantes, pero…
El hidrógeno que se utiliza para su fabricación actualmente genera a partir de la electrólisis, usando energía eléctrica procedente de plantas que la producen a partir del carbón. Entonces si para producir la electricidad de nuestros hogares esas plantas contaminan mucho, más lo harán para producir electricidad extra solo para hacer hidrógeno y el costo ésta aumentaría también. Solución, nuevas fuentes de energía eléctrica más limpias y baratas, bien fácil.

Motor híbrido.

Actualmente ya en distribución, aunque a un costo bastante elevado. Funciona con dos motores, uno convencional de combustión (por lo general de poca cilindrada) y otro eléctrico. Con esto se produce un ahorro de combustible bastante considerable. Los hay de dos tipos: en paralelo, que proporcionan tracción a las ruedas con ambos motores, y en serie, que usan el motor térmico para recargar la pila y el eléctrico para mover las ruedas.
Lamentablemente sus inconvenientes son bastante graves y es que para su funcionamiento usan pilas de combustible y el motor eléctrico es pesado y caro.

Motor de etanol.

Aparentemente el más ventajoso, pero no lo es. Basado en el mismo principio de los motores de combustión, parece dejar el panorama tal y como está sólo solucionando el problema de la pronta desaparición del petróleo. Por desgracia no solo contamina más, sino que para producir un litro de etanol se consume más energía de la que se obtendrá de él, lo cual lo hace poco viable, eso sin mencionar que además aumentaría el costo de algunos granos necesarios para su obtención.

Motor de hidrógeno.

Usa el principio de la combustión que todos conocemos, además de los inconvenientes mencionados para la obtención del hidrógeno, no es un motor de cero emisiones ya que al quemarse el hidrógeno también lo hace el aceite que lubrica al motor, liberando no solo CO2, sino también algunos sulfuros entre otros, y exigiendo adición de lubricante con mucha más frecuencia que los demás motores.

Dirán ustedes: "Pero para obtener gasolina tambien se necesita el uso de energia eléctrica entre otras y contamina mucho también. Si, pero no se dejará de producir hasta dentro de mucho tiempo y la energia que produce es mas de la que exige su proceso, y producir hidrógeno y/o etanol al mismo tiempo que gasolina sería un golpe de masiado duro a la ecologia y a la economia, lo mejor es esperar a depurar estos inconvenientes.

¿Entonces? ¿Dependeremos del petróleo hasta que se acabe? Pues no, hay que tomar en cuenta que éstas tecnologías son jóvenes y que pronto se solucionarán sus limitaciones. Por lo pronto hay que curarnos de esa adicción a la gasolina usando menos el auto, conducir más despacio (¡auch!), turnarnos el uso del auto para no gastar tanto y viajar los más que se puedan en uno solo, darle mantenimiento al auto con frecuencia y si nos es posible tener un auto de poca cilindrada. Todo esto hasta que estén disponibles estas nuevas maravillas sin cargar con sus pesadas cruces. Todo sea por nuestro hogar: la Tierra(y nuestro bolsillo). Leer más...

Antes de comprar un auto usado...

En nuestra región(frontera México-USA) ésta es una práctica que ha mantenido viva la econommi local e incluso ha incrementado el flujo de recusrsos entre la población mejorando la calidad de vida de muchas personas, ya sea como compradores o como los distribuidores de dichos vehiculos, eso es algo innegable, pero trae consigo muchas inconveniencias, comprar un auto a un precio relativamente bajo por el hecho de que ya está usado, nos puede traer serias complicaciones, gastos y frustraciones posteriormente.

¿Entonces? Si uno no tiene el dinero para un auto de agencia ¿que debe hacer?


Pues si la necesidad de un auto es grande, lamentablente el auto usado es la única opción. Pero no siempre es una amarga experiencia, en ocaciones puede ser una experiencia agradable e incluso puede llegar a ser muy satisfactoria la adquisisción de su nuevo vehículo. Pero para esto hay varios puntos a considerar...

1.- El primer paso es saber cuánto estas dispuesto o puedes gastar. Hay que tomar en cuenta que adicional al costo de carro vienen, tenencia, mantenimiento, gasolina y demás que varían dependiendo del carro.

2.- El siguiente paso es fijarte en tus necesidades de transportación y el uso para el vehículo. Toma en cuenta cuantas horas al día se manejará el carro (consumo de gasolina); ¿El manejo es en autopista amplia? ¿o ciudad congestionada? (auto compacto vs. sedan) ; Se requiere llevar carga o es familiar, etc. Esto te dará una idea de qué tipo de auto es el que necesitas.

3.- Checar la disponibilidad de talleres que tengan experiencia en la reparación del vehículo/marca y repuestos.

4.- Uno de los factores más importantes por los cuales uno se decide por un auto usado: el precio. Es importante investigar y comparar los precios entre autos similares antes de tomar una decisión. El año, la condición y el kilometraje están entre los factores que influyen más en el precio. Los extras (si no son de fábrica) no deben influir mucho en el precio. Muchas veces se infla el precio de un auto porque viene con reproductor de CD o rines especiales.

Cuando el vendedor es una persona particular siempre buscamos negociar el precio. Cuando tratamos con agencias de seminuevos no mucha gente negocia. Pensamos que son precios fijos. Esto no es verdad, ten siempre en cuenta que los precios que pone la agencia pueden negociarse. Normalmente una agencia pone un límite inferior sobre el cual el auto se puede vender. La misión del vendedor es lograr el mayor precio posible. Empieza la negociación desde un precio menor al de mercado. Si no estás seguro empieza con el precio de lista menos un 15%(porque los autos usados de agencia son de modelos de uno a 3 tres años), la misión para ti es cerrar el trato en un precio bajo el precio de lista.

4-.- Después de un contacto telefónico o por email en el cual despejaste tus dudas inmediatas haz una cita para ver el carro. Se recomienda que sea en el día para que se vean bien los detalles del carro. En esta visita trata de saber si le urge vender el coche o no. Trata de saber porque lo vende. Es importante notar si la persona es confiable o un vendedor que está tratando de venderte un carro dañado.

Ahora, hay muchas cosas del auto a examinar antes de comprarlo, pero me limitaré a enumerar las mas importantes que son respecto al motor y a la transmisión:

a)Con el motor frío abre el tapón del agua del motor (no lo destape caliente). ¿Hay señales de aceite en el agua?

b)¿Hay señales de fugas de aceite o combustible?

c)¿Existen cables sueltos que parecen cortados con navaja?

d)Calienta el motor. ¿Percibes olores extraños que puedan deberse a fugas de combustible o aceite en el motor caliente? ¿Sale humo del motor?

e)Cuando el auto está prendido ¿se escuchan en el motor ruidos extraños como cascabeleo, sonidos metálicos o chillidos agudos?

f)¿Hay fugas de combustible abajo del motor y la transmisión? ¿en las conexiones de los frenos o en el piso debajo del vehículo? El líquido verde normalmente es anticongelante, el rojizo normalmente es de la transmisión o de la dirección, el café oscuro o negro es aceite o líquido de freno.

g)Examina el escape cuando el auto esté prendido a temperatura normal. ¿Sale humo blanco o azul? (Ambos pueden indicar problemas con el motor especialmente si el humo tiene un olor picante. Es normal que salga una pequeña cantidad de vapor especialmente en época de frío).

h)¿El motor prende con facilidad al primer intento?¿Se ahoga en algún momento?¿El motor se "arrana" al acelerar?¿Parece que le falta potencia al motor?

i)¿Son suaves los cambios en la transmisión automática?En un vehículo standard en punto muerto ¿la palanca se sacude o tiembla?En un vehículo standard, acelera en tercera o cuarta o en subida. Si aumentan las rpm del motor sin un incremento correspondiente en la velocidad del vehículo, el embrague podría estar patinándose. Quizá sea necesario ajustarlo o cambiarlo.En un vehículo de velocidades, trata de cambiar a una velocidad más baja cuando vaya despacio. ¿La transmisión cambia con facilidad sin rechinar? Leer más...

Torque y potencia. Pte. 1

Muchos de nosotros en numerosas ocaciones hemos escuchado acerca del TORQUE(PAR MOTOR) y otras tantas de la POTENCIA al tocar el tema de los autos. Es emocionante cuando sabemos de algun auto con muchos CABALLOS DE FUERZA o tantas lb/pie(o N/m) de TORQUE, ¿Pero sabemos realmente en qué nos beneficia? Tener en cuenta estas dos cosas, me puede ayudar a elegir un auto acorde a lo que necesito, al alcance de mis recursos o que satisfaga mis gustos.

Veremos ahora qué son, en qué consisten y qué relación tienen ambos conceptos.

"¿Qué es torque?
El torque es la FUERZA aplicada en una palanca que hace rotar alguna cosa.

¿Qué es potencia?
La potencia es la RAPIDEZ con que se efectúa un trabajo, es decir, el trabajo por unidad de tiempo (Potencia = Trabajo / tiempo)."


Ahora bien, que significa esto...


Imaginemos a un sujeto "X" en su bicicleta, ahora, la FUERZA con la él pedalea viene siendo el TORQUE, y la RAPIDEZ con la que gira el pedal la potencia.

El torque es la fuerza de tracción. si el sujeto se atora en un bache(muy común en nuestro país) para salir aplica más FUERZA, asimismo que para ACELERAR(que no es lo mismo que la RAPIDEZ).
Si el tipo lleva carga pues entonces ¿Que tendra que aplicar para moverla? Pues más FUERZA. Y para tener mayor VELOCIDAD, gira mas RÁPIDO los pedales.

Asi funcionan los vehiculos todo terreno o los camiones, tienen un motor preparado para proporcionar más fuerza de tracción en relación con su potencia que un auto normal, incluso teniendo ambos un motor de cilindrada(tamaño) similar.

En los autos de carreras el TORQUE es para ACELERAR más, y la POTENCIA para alcanzar una mayor VELOCIDAD máxima. Bueno en cualquier auto es lo mismo, pero estos necesitan mas una combinación mas balanceada de ellos. La POTENCIA para ir màs RÂPIDO y el TORQUE para vencer las FUERZAS que se oponen al MOVIMIENTO del auto, como la FRICCIÔN del suelo con las llantas, el viento, la INERCIA, etc..

Mas técnicamente.
"En terminos científicos el torque es la fuerza aplicada multiplicada por el largo de la palanca (Torque = F x D) y se mide comunmente en Newtons metro.
Dentro del motor de un vehículo los gases de combustión generan una presión dentro de los cilindros que empuja los pistones con determinada fuerza hacia abajo que es transmitida hacia el cigüeñal haciendolo girar debido al torque generado.

Tomando los conceptos básicos de física sabemos que Trabajo = fuerza x distancia, que son precisamente las unidades del torque. Además sabemos que la velocidad rotacional de un motor se mide en rpm (cuyas unidades son 1/min). Entonces si multiplicamos el torque por las rpms del motor tenemos “F X D / tiempo” que es precisamente la potencia.Si utilizamos una palanca de 1 m y aplicamos una fuerza de 1 N en el extremo estaremos aplicando un torque de 1 N m. ¿Pero sería posible hacer girar esta palanca a 3000 rpm? Pues esto es precisamente lo que hace el motor de su vehículo." Leer más...

De regreso.

Hola.

Pues estoy de regreso después como de 3 meses, y no, no tengo excusa, aunque este es un proyecto piloto de todas formas merece toda mi atención, dedicación y esfuerzo; pero espero no dejar este espacio abandonado otra vez, porque si así es desde el comienzo, que se esperará más adelante...

Bueno, ahi va de núez. Adiós. Leer más...

Mas de lo nuevo en este 2008: Nissan GT-R

Continuando con lo mismo de mostrar lo nuevo (lo que está y lo que viene) de este 2008, quiero platicarles de un auto que no puedo dejar de mencionar. Es un auto nipón que desbancó al Vette z06 como el auto de mayor valor con respecto a su precio. ¿A qué me refiero? A un auto que acelera de 0-100 Km/h en 3.8 seg. y alcanza los 290-300 Km/h, todo esto por "tan solo" aproximadamente $70,000.00 USD.

¿Y qué trae bajo el cofre que lo hace tan especial? Monta un motor biturbo V6 de 3.8l con nada mas ni nada menos que 470HP. Claro hay autos que tienen mucho mas pero lo imortante es como transmite al suelo todo este poder. Lo hace mediante una transmisión secuencial de doble embrague y un sistema de tracción integral(¿Quésesoooooo? Jajajaja... Luego les explicaré qué son).

Claro el Vette tiene prestaciones ligeramente superiores (casi iguales) y cuesta casi lo mismo, pero hay que tomar en cuenta la horrorosa carga tecnológica que monta este vehiculo japonés, pues está invadido de gadgets por donde se vea, no estoy comparándolo con el Corvette solo porque sí, sino porque tiene con qué darle guerra, a éste y a muchos mas como al Porsche 911 Turbo. Aunque de todas formas no la tendrá fácil pues ya está a la vuelta de la esquina el Chevy Corvette Zr1 del que les platicaré mas adelante. Por el momento solo me queda decir que este auto le abre las puertas a Nissan en el mundo de los superdeportivos y se coloca como un rival duro de vencer, sobre todo después de los tiempos que hizo en Nürburgring.

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Próximamente.

Bueno pos a partir de unos cuantos días más comenzaré con las noticias y otras cosas. También publicaré junto con cada post el significado de algún término automovilístico, consejos de mantenimiento y... mmm... otras cosas... se aceptan criticas, quejas y comentarios. Pero por lo pronto empezaremos con eso, ya tengo todo pero ya escribí mucho hoy. Leer más...

Hipertrofia automotriz 08 y 09

Aquí algunos ejemplos de nuevas tendencias en V8´s americanos(no solo muscles):

Los que están:






Los que vienen(Hay más pero los mejores son de GM... ¡Ásu!):

Éstos son solo algunos los V8´s americanos de nueva generación, pero la nueva camada de autos de USA destacan muchas ofertas en 6 y 4 cilindros como los Ford Fusion, Focus y la Edge; los Lincoln MKZ, MKX; el Pontiac G6; Los Dodge Avenger, Nitro y Caliber; los nuevos Jeep y Chrysler, en fin.

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El músculo se reinventa...

Para empezar quiero dejar bien clara una cosa: Soy un fanboy de hueso colorado de los autos americanos en general y un enamorado de los muscle cars y su tradición. Aunque no dejo de admirar los demás sólo por ser lo que son: Autos. Volviendo a lo otro, sí, los autos americanos tienen fama de tragar grotescas cantidades de gasolina y de ser altamente contaminantes... Pero eso ha cambiado.

A pesar de las sensaciones que despiertan estos míticos autos, las compañias americanas de automóviles, perdieron mucha credibilidad en los 90´s y hasta hace algún par de años. ¿Por qué? Pues porque en Asia y Europa empezaron a aparcer vehículos con prestaciones deportivas con consumos mas atractivos mientras que E.U.A. producía autos ligeramente mas rápidos que los nipones pero mucho mas tragones y contaminantes, y no se diga en cotra de los europeos a los que ni en potencia se les acercaban...

Ahora los Muscle Cars y las imponentes camionetas y sedanes de lujo de EUA se reinventan y atacan con todo a sus rivales con motores que, aunque siguen siendo grandes, son mas contenidos en sus consumos y emisiones, mas no así en su potencia. Claro es un proceso que comenzó por ahí del 2000, que dió sus primeros frutos en 2005 pero lo mejor esta por venir...

Para estos momentos ya circulan las calles(de algunas afortunadas ciudades) las hermosas Tahoe, Suburban, Sierra, Escalade, Cheyenne o Silverado; Los Mustangs que ya tienen rato, La nuevas F150, Expedition y Navigator; también el Chevy Vette z06, el Charger y muy pronto veremos a los recién llegados Challenger, entre otros.

Para el transcurso de este año y el siguiente veremos llegar a sus primos y algunos de sus "upgrades", entre los que se cuentan el Caddy CTS-V 08 sedán y después llegara el cupé, el pontiac G8 08, el Vette Zr1, el Camaro 09 y una laaarga lista de etcéteras. Leer más...